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Die Themen:  

 

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Slotracing
 

 

Im Focus

    

 

 

 

 

Modellautopflege mit OCS 

Die Pflege von Modellautos und ähnlichen Objekten war bislang eine mühselige und zeitraubende Beschäftigung. Nicht selten hinterließ der Großputz in der Vitrine durch abgebrochene oder beschädigte Teile mehr Frust als Lust am neuen Glanz der Sammlung. Moderne "Entstaubungstechnik" gepaart mit einfachster Handhabung verspricht den geschilderten Begleiterscheinungen zum großen Teil ein Ende zu bescheren. Toll wäre es, wenn mann dies auch noch mit nahezu bescheidenem finanziellem Aufwand erreichen würde. Moderne Reinigungshilfen in Form von Staubmagnete und seidenweichen Mikrofasertüchern eroberten seit langem Haushalte und Industrie. Dort sind sie, einmal bekannt und ausprobiert, einfach nicht mehr weg zu denken. Ausgesuchte Reinigungsprodukte in Industriequaliät, wie sie z.B. die Automobil- und optische Industrie nutzt, bietet Open Cleaning System für keines Geld. 

 

Die Vorteile auf einen Blick:

  • Ständig kontrollierbarer Pflegevorgang.

  • Die Reinigung kann jederzeit unterbrochen werden.

  • Bestmögliche Schonung der Anbauteile durch extrem geringen Kraftaufwand. 

  • Sie haben die auf Ihr Modell wirkenden Kräfte jederzeit selbst in der Hand.

  • Barrierefreier Zugang rund ums Modell. Dies ist extrem wichtig sobald sich der Staubmagnet einmal verheddert hat und so schön richtig festhängt!

  • Bei einem festhängenden Staubmagnet hebt man ihn vorsichtig etwas vom Modell ab und schneidet einfach die entsprechenden Fasern ab. Sie haben nach allen Seiten Platz und erreichen jederzeit optimal die entsprechende Problemzone.  

  • Entsorgt werden Staubmagnete einfach über den Hausmüll. 

  • All diese Vorteile erhalten Sie mit einem bescheidenen Kostenaufwand. Zwei Staubmagnete in Industriequalität reinigten unseren kompletten Messestand mit bis zu 18 Metern Länge täglich an insgesamt 10 Messetagen. Nun dürfen sie getrost erschöpft sein.        



Hier stellen wir die neuen Saubermänner vor.

Staubmagnet mit Handgriff 

 Die Mikrofasern der Staubmagnete erzeugen durch Bewegung und den Kontakt zum zu entstaubenden Objekt ein statisches Feld. Dieses Kraftfeld zieht Staub und gelösten Schmutz magisch an und speichert sie in ihrem Inneren.  Dieser Effekt funktioniert blendend und baut sich, auch bei hochwertiger Industriequalität, mit zunehmend gespeicherter Staubmenge ab. Lassen  Reinigungs- und Speichereffekt deutlich nach wechselt man den Staubmagnet einfach gegen einen Neuen aus. Die Staubmagnete sind als Ersatzbezüge natürlich auch ohne Handgriff im 10er - Pack erhältlich. Zum Pflegen filigraner und wenig belastbarer Objekte, wie z.B. Modellautos, benutzt man die Stabmagnete am Besten ohne Handgriff und mit viel Gefühl. So reinigt  man mit wenig Kraft und Schwung mit dem Resultat, dass Zierrat wie  Rückspiegel, Stoßstangen und Scheibenwischer da bleiben wo sie hingehören. Sachte und gefühlvoll angewandt ist dies auch bei fotogeätzten Sternchen aus dem Ländle so!            
Feine Textilhandschuhe hinterlassen einfach keine fettigen Fingerabdrücke.    

Die Pflegehandschuhe sind nicht nur zur Freude von Allergikern  zertifiziert nach dem Öko-Tex-Standard 100, sondern auch für Lebensmittelbereiche geprüft. Mehr dazu finden Sie im Internet unter oeko-tex.com

 
Mikrofasertücher eignen sich gleichermaßen für die Nass- und Trockenreinigung. Eine Vielzahl von Mikrofasern entfernen mechanisch feinste Schmutzpartikel von nahezu allen Oberflächen. Auf die Zugabe von Reinigungsmitteln sollte verzichtet werden. Fett- und Nikotinablagerungen lösen diese Tücher bereits in leicht feuchtem Zustand. ( Bitte gut auswringen.) Um keine Kalkflecken beim Trocknen zu hinterlassen sprühen Sie bitte destilliertes Wasser auf die Mikrofasern. Ohne Weichspüler sind die Mikrofasertücher bis 65 Grad waschbar und behalten lange ihren Reinigungseffekt.   

 

 

Modellautopflege - so geht es fix und recht problemlos.

 

 

Ein  Lamborghini Urraco dient uns zur Vorführung. An dieser "gehässigen" Antenne muss man bei der Modellpflege einfach hängenbleiben. Genau dies wollen wir provozieren.
 

Die Haltung ist das A und O beim Reinigen von Modellautos mit einem OCS Staubmagneten. Sobald sich Mikrofasern des flauschigen Staubmagnets am Modell verheddern soll der Staubmagnet fast ohne Zugbelastung aus der Hand gleiten und am Modell hängenbleiben ohne Schaden anzurichten. Dies gelingt verblüffend einfach indem man den Staubmagnet nur mit zwei Fingern so kraftlos hält, dass er fast schon durch sein Eigengewicht wie von selbst aus der Hand rutscht. So zart übers Modell geführt bleibt der Staubmagnet beim geringsten Anlass hängen und die Hand führt die geplante Bewegung einfach fort und nichts ist passiert. 

 
 

 

 Verhedderte Staubmagnete hebt man an entsprechender Stelle vorsichtig einige Millimeter an und bewegt sie nur ein kleines Stück retour. Meist genügt dies schon um den Staubmagneten frei zu bekommen. Gelingt dies nicht um Ihr Modell schonend frei zu bekommen, so schneidet man die so richtig schön fest hängenden Mikrofasern unter leichtem Zug gehalten einfach mit einer Schere oder Messer ab. (Siehe folgende Bilder). 

 
 

 

 Das Abschneidern verhedderter Mikrofasern schädigt die flauschigen Staubmagnete nicht wirklich und Ihr Modell bleibt wie es sein soll - ganz und in einem Stück. Den Pflegevorgang setzt man einfach fort und deckt dazu mit den Fingern die soeben erkannte Problemstelle ab. Hierbei hinterlassen Sie mit den OCS - Textilhandschuhen keine unschönen Fingerabdrücke. Einfacher geht es wohl kaum.

 

Warnhinweise für OCS - Produkte:

  • Erhitzte oder gar heiße Flächen dürfen nicht mit Mikrofasern gereinigt werden.

  • Halten Sie die von uns angebotenen Mikrofaserprodukte für Kinder stets unzugänglich.

  • Entsorgen Sie die von uns angebotenen Mikrofaserprodukte nach den Vorgaben Ihres Entsorgers vor Ort. ( Meist über den Hausmüll.) 

 

  • Ihrer besseren Hälfte zeigen diese Staubmagnete nach Möglichkeit nicht. Sobald Frau mitbekommt, wie einfach und genial es sich damit abstaubt,  stehen Sie, wie zuvor, ohne da.

 

 

 
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Mercedes Benz L4500F FFW Ingolstadt 1944
Im Maßstab 1:43 erweitert Yatming sein Angebot um drei deutsche Feuerwehrmodelle. Bei einem Verkaufspreis von unter 20 € gibt es an den Miniaturen nichts auszusetzen. Natürlich könnte so manches Detail filigraner ausgearbeitet und die Beschriftungen gestochen scharf sein, um das hohe Niveau der Produkte von Minichamps und Co zu erreichen. Das Preis- / Leistungsverhältnis der Yatming Feuerwehren ist dennoch vorbildlich. Im direkten Vergleich wirkt die Konkurrenz, zum gut dreifachen Preis, überzogen. 

 

 

Magirus Deutz TLF16 FFW Selbitz 1961

Mercedes Benz TLF50 FFW Schorndorf 1950

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Norev überrascht mit seinem Renault R28 F1 aus der Rennsaison 2008. Der sauber nachgebildet Renner im Maßstab 1:18 ist derzeit leider nicht für den deutschen Markt vorgesehen und somit nicht an jeder Ecke zu bekommen. 

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Mit feiner Technik und hervorragender Verarbeitung sichert sich Slot.it mit dem neuen Porsche 956 in der Version Swap Shop weiterhin einen Spitzenplatz unter den Slotcarproduzenten. 

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Ferrari 156 F1 1961 - Sharknose

GP Belgien Spa - Phil Hill 

1450 Einzelteile akribisch gefertigt und präzise zusammengefügt ergeben ein Modell des Ferrari 156 F1. Die Zielflagge sehen aber nur die Besten nach erfolgreicher Endkontrolle. Der Lohn für all die Mühe drückt sich unter anderem durch vielseitige Bewunderung aus. Um 15 Eurocent pro Einzelteil muss man für dieses fantastische Modell anlegen. Einen Originalkarton von CMC gibt es gratis dazu. Spätestens jetzt wird klar, dass es derzeit keine bessere Sharknose gibt. Wie zu erwarten legte CMC die Messlatte wieder ganz weit nach oben. 

 

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Die Bilder verheißen ein feines Modell und diese Erwartung erfüllt der Ferrari 330 P4 von GMP recht gut. An beiden Enden lassen sich die Karosserieteile entfernen und für den kleinen Service ist das hintere Teil der Karosse schnell aufgeklappt und abgestützt. Im Motorraum dominiert der doppelt gezündete 12-Zylinder. Vier Zündspulen, für jede Zylinderbank einen Zündverteiler und 24 Zündkabel machen zusammen mit Sprit- und Ölleitungen das Gewusel im Motorraum perfekt. Das reich detaillierte Cockpit ist beim offenen P4 gut einsehbar. Die Türen lassen sich leicht öffnen. Zwischen Windschutz- scheibe und den Vorderrädern sind beim 300 P4 zwei Benzintanks eingebaut, deren Verschlüsse sich gut öffnen lassen. Für einen besserer CW-Wert verbergen sind die Tankstutzen hinter zwei Klappen, deren Scharniere am Modell recht leicht verbogen werden können. Weiterhin funktioniert die Lenkung und beide Antriebsachsen drehen sich gut mit. Mehr kann der 330 P4 nicht. Die Preisempfehlung für den P4 liegt bei 299 €. Nur in diesem Punkt werden die Produkte des Platzhirsches CMC deutlichst überboten. In allen anderen Kriterien hat das GMP-Modell nicht die nötigen Gene mit auf den Weg bekommen um in der Summe die Spitzenposition von CMC - Modellen zu gefährden. Wo also in der Rangordnung diesen P4 einstufen? Ob vor Auto Art und Minichamps, oder gar dazwischen halte ich für diskutabel. Wer einen schönen 330 P4 sucht findet im Maßstab 1:18 derzeit keinen Besseren und somit ist die Frage nach dem "Haben müssen" oder nicht eigentlich schon beantwortet. Großen und kleinen Buben ein gewisses Lächeln übers Gesicht zu zaubern, schafft der P4 allemal. Dazu genügt ein Blick auf sein Armaturenbrett. Dort steckt ein Zündschlüssel mit provokant baumelndem Anhänger. Ob sich der Schlüssel auch umdrehen lässt?                  

      

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Ganz in weiß geht der Porsche 911 Turbo 3,0 an den Start. Bei einer Auflage von nur 1000 Stück ist dieser  911er eine echte Rarität.
    
 

 

 

Zwei neue Topmodelel stellt Kyosho im Maßstab 1:18 in die Läden. Wie gewohnt zeigt der Hersteller mustergültige Verarbeitung und Detaillierung bis in die letzten Winkel. Billig geht anders und dies spürt  man natürlich an der Ladenkasse. Dafür glänzt das Duo aber auch aus allen Lagen. 

 

 

 

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Signature Models stellt den gezeigten Mercedes Benz G4 Geländewagen vor. Das riesige Auto wartet mit funktionsfähigen Türen, Motorklappen und Lenkung auf. Die abgebildeten Figuren, ohne jede Hoheitszeichen auf den Uniformen, liegen jedem Modell bei. Die mit weißer und schwarzer Karosse erhältlichen Modelle überzeugen mit tadelloser Lackierung und ordentlichen Details. Im Original ist der G4 eine echte Seltenheit. Ganze 57 Exemplare des schweren geländegängigen PKWs wurden auf Basis des Mercedes 770 und 500 von 1930 bis 1939 für  Reichswehr und - Kanzlei gebaut. Nur drei Exemplare sollen heute als unverbaut existierend gelten. Da aber kaum ein G4 dem Anderen geglichen haben soll, kann man wohl über den G4 eine Doktorarbeit verfassen. Es existieren Berichte, wonach zum G4-Umbau auch Fahrzeuge des Typs 540K und 580K verwendet worden sein sollen. Über die Technik des G4 Umbaus scheint man sich recht einig zu sein. Chassis und Karosse wurde um die zweite Hinterachse verlängert ( ca. 90 cm ) und Fahrwerk und Achsen dem Geländeeinsatz angepasst. Die Reihenachtzylinder mit zunächst 5  - und später 5,4 Litern Hubraum mussten auf ihre Kompressoren verzichten und erhielten Solex Geländevergaser. Die Leistung betrug dann nur noch 100 bzw. 110 PS. Der Spritverbrauch wird mit ca. 30 Litern für den Straßenbetrieb und fast 40 Litern Benzin fürs Gelände angegeben. Das 4-Gang-Schaltgetriebe lieferte ZF, während das zweistufige Verteilergetriebe von Mercedes stammte. Beide angetriebenen ZF - Hinterachsen besaßen selbst sperrende Differentiale. Gefahren sind die G4 mit über 120 km/h Höchstgeschwindigkeit normalerweise auf Stahlscheiben mit Tiefbettfelgen der Dimension 4,00 F x 17. Beschusssicher konnten die Bereifung des G4 ebenfalls ausgerüstet werden. Hierfür erhöhte sich die Felgengröße auf 6,00 F x 17. Das Format der Geländereifen betrug, unabhängig von dieser Spezifikation, 7,5 x 17.

Neben den offenen Wagen produzierte man auch eine geschlossene Version mit zweiteiliger Hecktüre, die als Funk - und Pressewagen eingesetzt wurden. Panzerungen für den G4 waren ebenso nicht unüblich wie Podeste in der zweiten Reihe. Letztere dienten wohl u.a. auch dazu die wahre Größe kleiner Leute zu kaschieren. Wirklich groß waren auf jeden Fall alle Mercedes G4. Hier weitere Daten: 

Länge. ca. 5,30 bis 5,80 m
Breite 1,87 m
Höhe ca 1,90 m 

Gesamtgewicht bis 5,2 t
Tankinhalt 90 o. 140 L
Höchstgeschwindigkeit über 120 km/h

 
Das best erhaltenste Exemplar eines Mercedes G4 befindet sich im Besitz des spanischen Königshauses. Es war 1939 von der Reichskanzlei bestellt worden und diente als Geschenk für General Franco. Nach dem Krieg gehörte der G4 zum Fuhrpark der königlichen Garde, bis er in 2004 nach akribischer, dreijähriger Restauration durch das Mercedes-Benz Classic Center an die königliche Fahrzeugsammlung übergeben wurde. Und da steht er nun. So ihm Ausflüge aus eigener Kraft gegönnt werden geht es nur mit halbierten Speed, der Reifen wegen, vorwärts. Passende Gummis für's Gelände aus neuzeitlicher Produktion die dem gewaltigen G4 gewachsen wären gibt es nicht.  

 

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Porsche 550 Spider J.D.
"Der war aber im Original silbergrau", dürfte wohl der häufigste Kommentar auf den zu blau geratenen Porsche 550 Spider sein. Darüber hinaus gibt es an den gezeigten Neuheiten von Ninco nichts zu meckern. 

Ferrari 360 GTC _ Kit

Acura LMP

Citroen  C4 RAC Catalunya

Lamborghini Gallardo

Lexus SC 430

 

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BMW 1800 ti / SA

Den von Auto Art im Maßstab 1:18 verkleinerten Homologationswagen baute BMW in einer Auflage von 200 Stück. Jeweils 100 Stück wurden in Europa und den USA an aktive Sportfahrer verkauft . Den flotten 1800 ti lieferten die Münchner ausschließlich in den Farben weiß und silber. Um den Wettbewerbsstress besser zu verkraften überarbeitete man Motor und Fahrwerk. Weber Doppelvergaser, größere Ventile, und eine scharfe Nockenwelle sorgten für mindestens 130 PS. Für besseres Handling sorgte ein rundum verbessertes Fahrwerk und verstärkte Bremsen. Je nach geplanten Einsatzzweck bot BMW verschieden Hinterachsübersetzungen zur Auswahl an. Auto Art hat mit dem BMW 1800 ti/SA für die BMW Shops wie gewohnt ein tolles Modell auf die Räder gestellt. Klasse Lackierung, super Details und perfekte zu öffnende Türen und Klappen lassen wenn überhaupt Kritik nur am Preis des Modells zu. 

 

Rotes Interieur und eine dunkelgraue, fast schwarze, Lackierung machen den Mercedes 300 SL zu dem Traumwagen schlechthin. Es ist also wie im wirklichen Leben nur eine ganze Ecke kleiner und deutlich erschwinglicher. Minichamps hat den 300 SL, wie abgebildet, für Mercedes Benz aufgelegt.  

 

Nach dem Ferrari 575 GTC 2004 baut Kyosho nun die 2005er Evolutionsstufe des 575 GTC. Der Neue ist matt schwarz. leicht dekoriert und, wie sein Vorgänger, einfach genial gelungen. Der Ferrari ist mit fast 90 € nicht gerade billig. Bei näherer Betrachtung relativiert er sich jedoch schnell, denn Kyosho hat diesem Modell neben exzellenter Verarbeitung eine unglaubliche Fülle von Details mit auf den Weg gegeben.     

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